Revisión y preparación de la carrocería

Una vez que tienes el vehículo en el garaje, la ansiedad por empezar a construir los muebles es enorme. Pero antes de tocar una madera, hay que asegurar el "cascarón". No sirve de nada tener una cocina de lujo si el agua se filtra por el techo o si el óxido está devorando el piso por debajo del aislamiento.

1. La caza del óxido y las filtraciones

El óxido es el cáncer de los furgones, especialmente en vehículos usados o que estuvieron cerca del mar.

• Inspección a fondo: Desnuda el interior por completo. Quita plásticos, paneles viejos y limpia el piso. Busca manchas rojizas o zonas donde la pintura se vea "inflada".

• Tratamiento: Si encuentras óxido superficial, hay que lijar, aplicar convertidor de óxido y una buena pintura protectora. Si el óxido ya perforó la chapa, hay que cambiar ese tramo. Si no te animas, es momento de llamar a un chapista profesional. No escatimes aquí: lo que tapes hoy, será un problema irreparable mañana.

• La prueba de la manguera: Antes de aislar, pide a alguien que tire agua con presión desde afuera mientras tú te quedas adentro con una linterna. Busca cualquier rastro de humedad en las juntas de las ventanas, puertas y uniones del techo.

Consejo Pro: Si tienes que realizar trabajos de soldadura en la carroceria recuerda siempre desconectar el borne negativo de bateria y los conectores de las centralitas electonicas de mando para evitar que se quemen equipos.

2. Modificaciones estructurales: Cortar sin miedo (pero con plan)

Esta es la etapa "traumática" para cualquier propietario: empezar a agujerear la chapa. Sin embargo, es mucho más fácil y limpio hacer estos cortes ahora que cuando ya tienes el aislamiento puesto.

• Ventanas y claraboyas: Si tu furgón es de carga (ciego), deberás decidir dónde quieres luz y ventilación. Las claraboyas en el techo son fundamentales para evacuar el calor y los vapores de la cocina.

• Rejillas de ventilación: Si vas a instalar gas o necesitas ventilación para la heladera, este es el momento de hacer los calados.

• Tomas externas: La entrada de 220V o la boca de llenado de agua también requieren perforar la carrocería.

Consejo Pro: Cada vez que hagas un corte en la chapa, lija bien los bordes y aplica pintura antioxidante inmediatamente. Eso evitará que el corte se convierta en el origen de una futura corrosión.

3. Preparando el terreno para el aislamiento

Con la chapa sana, limpia y perforada según tu diseño, el último paso es una limpieza profunda con desengrasante. El aislamiento (ya sea lana de roca, poliestireno o Kaiflex) necesita una superficie impecable para adherirse correctamente.

Nosotros decidimos no tomar atajos. Desarmamos el interior por completo, incluyendo asientos y hasta el tablero, para dejar la chapa totalmente al desnudo.

1. Limpieza y cirugía de chapa

Para trabajar en serio, hay que limpiar en serio. Usamos una hidrolavadora para eliminar años de suciedad acumulada en los rincones más difíciles. Con la chapa impecable, empezamos la "cacería" de agujeros y óxido:

• Reparaciones en el piso: Los orificios pequeños los sellamos con soldadura epoxi (tipo Poxipol). Sin embargo, donde el óxido había ganado la batalla y los huecos eran grandes, no hubo otra opción que la cirugía: cortamos y reemplazamos con tramos de chapa nueva.

• Pintura protectora: Una vez reparado, pintamos todo el interior con esmalte 3 en 1 (convertidor, antióxido y esmalte). Esta capa es la que dormirá bajo tu casa, así que debe ser impecable.

2. El techo: Tu primera defensa contra el clima

El techo suele ser el gran olvidado, pero es el que más sufre el sol y la lluvia. Hicimos un tratamiento de tres capas para olvidarnos del tema:

1. Limpieza profunda y retiro de restos de óxido.

2. Sellado de poros y agujeros con soldadura epoxi.

3. Tres capas de pintura 3 en 1 seguidas de tres capas de membrana en pasta. Con esto, creamos un escudo impermeable y sumamos un extra de aislamiento térmico.

¿Cómo lo hicimos nosotros?

3. Sellado de filtraciones (El adiós a las goteras)

Una furgo vidriada como nuestro Citybus tiene muchos puntos críticos de entrada de agua. Para solucionarlo, nos volvimos expertos en sellado:

• Burletes y ventanas: Reconstruimos los burletes dañados usando sellador de poliuretano (PU55). Es un material elástico y resistente que aguanta las vibraciones de la ruta.

• El parabrisas: También lo sellamos por completo.

La prueba de fuego: No hay mejor satisfacción que ver llover torrencialmente y saber que adentro de tu futura casa no cae ni una sola gota.

Consejo Pro: Si vas a hacer modificaciones estructurales (cortar para poner claraboyas o ventanas nuevas), hacelo en este momento. Es mucho más limpio cortar y pintar antes de que el aislamiento esté colocado.